EX200-5 Motor Turbolader Zware machine-onderdelen voor 6BG1 reserveonderdelen

Structureel principe

Laten we het allereerst hebben over het algemene structurele principe van de turbocompressor, de uitlaatgasturbocompressor bestaat voornamelijk uit pompwielen en turbines, natuurlijk zijn er nog enkele andere bedieningselementen.Het pompwiel en de turbine zijn verbonden door een as, dat wil zeggen de rotor, en het uitlaatgas dat door de motor wordt afgevoerd, drijft het pompwiel aan, en het pompwiel drijft de turbine aan om te draaien, en de turbine draait om het inlaatsysteem aan te vullen.De aanjager is aan de uitlaatzijde van de motor geïnstalleerd, dus de werktemperatuur van de aanjager is erg hoog, en de snelheid van de rotor wanneer de aanjager werkt is erg hoog, wat honderdduizenden omwentelingen per minuut kan bereiken, zo'n hoge snelheid en temperatuur zorgt ervoor dat de gewone mechanische naaldrol of kogellager niet kan werken voor de rotor, dus de turbocompressor gebruikt over het algemeen volledig zwevende lagers, gesmeerd door olie, en koelvloeistof om de aanjager te laten afkoelen.In het verleden werden turbo's vooral gebruikt in dieselmotoren, omdat benzine en diesel anders verbranden, dus de vorm van turbo's in de motor was ook anders.Benzinemotoren verschillen van dieselmotoren, het is geen lucht die de cilinder binnenkomt, maar een mengsel van benzine en lucht, en het is gemakkelijk te ontploffen als de druk te hoog is.Daarom moet de installatie van turbocompressoren deflagratie voorkomen, en er zijn twee gerelateerde problemen: de ene is de regeling van de hoge temperatuur en de andere is de regeling van de ontstekingstijd.
Na verplichte drukverhoging zullen de temperatuur en druk van de benzinemotor tijdens compressie en verbranding toenemen en zal de neiging tot deflagratie toenemen.Bovendien is de uitlaattemperatuur van benzinemotoren hoger dan die van dieselmotoren en is het niet raadzaam om de klepoverlaphoek te vergroten (de tijd waarin de inlaat- en uitlaatkleppen tegelijkertijd worden geopend) om de koeling van de uitlaat te versterken, en het verminderen van de compressieverhouding zal onvoldoende verbranding veroorzaken.Ook is de snelheid van de benzinemotor hoger dan die van de dieselmotor en verandert de luchtstroom enorm, wat gemakkelijk de reactievertraging van de turbocompressor veroorzaakt.Als reactie op een reeks problemen bij het gebruik van turbo's in benzinemotoren, hebben ingenieurs één voor één gerichte verbeteringen aangebracht, zodat benzinemotoren ook uitlaatgasturbo's kunnen gebruiken.
Interkoeler

FAQ

Q1.Welke onderdelen heb je?
A: Wij zijn gespecialiseerd in reserveonderdelen voor graafmachines, zoals elektrische onderdelen, rubberseries, druksensorseries, klepseries, mini-onderdelen, slijtdelen enzovoort.Als u veel producten op maat wilt maken, kunnen we deze ook produceren.
Q2.How garandeer je de kwaliteit?
We zullen de testvideo testen en naar de koper sturen om te bevestigen voor verzending.
Q3.Als ik geen onderdeelnummer heb, kunt u dit dan voor mij controleren?
A: Ja, indien mogelijk kunt u ons ter referentie foto's van oude producten, het naamplaatje of de maat sturen.
Q4: Wat is de garantie van de onderdelen nadat ik ze heb gekocht?
A: De garantie is 6/12 maanden op basis van de artikeldetails.Voor natuurlijk gebroken, 3 maanden.Garandeer originele onderdelen.
Q5.Wanneer krijg ik de items nadat ik een bestelling heb geplaatst?
Zodra uw betaling is bevestigd, regelen wij de goederen binnen 24 uur;indien niet op voorraad, zullen wij u informeren voordat u de bestelling plaatst.